clipped from: blog.lifevine.org 坐车坐到一半，然后中途集体下车沿马路步行，也算是八荣八耻的一种具体体现了。可惜这不是西方社会，要不你交通局长就该自己引咎辞职。
众所周知，白石洲应该是目前全深圳居住人口最密集的地点之一，网上传说中有20万人居住，保守估计也有十来万人。而其中绝大部分都是上班族，每天上下班高峰期就是白石洲车站的人流高峰期。而白石洲前面的大冲公交车站，也不是个省油的灯。深南路本就以三步一红灯，塞车没商量出名，而在深南大道沿途唯一的2个城中村（白石州、大冲）区域，塞车更是有些离谱。
然而现在看来还有更离谱的，相信这一周每个坐公车过白石洲路段的上班族都可以感受的到，原本已经二级伤残的白石洲公交站，在深圳交警的蹂躏下，基本可以宣告死亡了。
从上周五开始，深圳交警对白石洲实现严密的摄像头监控，所有经过站台的公交车，都必须在公交车专用车道上排队进站。而事实上可以这么说，凡是在深南道上走的，基本没有不过白石洲的，加上地铁接驳站驶出的公交车，于是公交车道上每天上下班时段都要排起近三公里的长龙，而旁边的车道空空如也，私家车顺畅呼啸而过。坐在公交车上的上班族心急如焚，没有进站还不让下车——我中途想步行上班还不行。估计这两天深圳迟到的同志应该是按万来计算了。
白石洲的车站问题N年前就有人关注，媒体也报道过，官方也几次三番放出话来，不断强调客观原因，同时表示要对白石洲站进行如何如何的调整，修建这个那个。而现在我们看到了：经过一轮又一轮的调整之后，在深圳交警的英明调控之后，反正官员坐小车，纳税人坐公交，白石洲车站终于在精疲力竭中彻底死去。
最后引用一下一位交通协管员在烈日下对记者说的话：“我管故我塞，我塞故我在！”
从下图可以清楚的看到，站台上全是等车的上班族，公交车长龙已经看不到尾，而旁边的道路却空空如也。
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背景:
近日，深圳交通局一纸“曝光一台、停运一台”的所谓“文明进站”禁令贴满了深圳的公交车上，所带来的是炎炎夏日下巨龙般的罕见公交车大排队壮观景象，这下可苦了以公交车为主要交通工具的上班一族，就如同坐上了“车牢”，意上无车、意下无门，在炎炎夏日如热锅蚂蚁般挨熬塞车之苦。所谓的这纸禁令竟是来源于深圳本地某报纸所谓的“交通专家型”记者之手的“文明”倡导，而我们一向喜欢“调查调查，研究研究”的交通局领导们在不调查，不研究的情况下根据一纸报道直接在目前深圳交通配套严重不合理的情况下下达了强行要求公交车只准在站台上落客的禁令，以致引发了深圳含有的塞车奇观，让老百姓犹如“坐牢”般的苦苦等待。
深圳南头到世界之窗本来30分左右的车程，在“文明”倡导下足足爬行了1个半小时，而仅世界之窗到百石洲走路不过10分钟左右的路程，竟让我们公交车的司机们足足爬行了30-40分钟方才出站，焦急的市民在不熟悉情况下把气都洒在了司机身上，而司机只得默不作声，甘愿成为 “文明”倡导和“曝光、停运”的牺牲品，而那些发出一纸禁令的交通管理者们确不知了去向，留下的只有个别的所谓的“交通协管”们的胡乱指挥。
注:
1.深南大道:深圳三条主要干线之一，横贯全市，经过市区中心地段，被认为是深圳最繁华的道路，全长17.2 公里。
2.白石州:深圳的城中村之一，聚集大量人口，由于临近世界之窗，紧靠深南大道，交通便利，其公交站台一直是深圳最“繁华”的公交站台之一。
3.大冲:深圳的又一城中村，人口密集，和白石州仅一站之隔，临近科技园，交通便利，公交站台同样繁忙，较白石州稍逊。
4.地铁接驳站:深圳地铁和公交系统的连接站台，市民可以在地铁到达世界之窗后，不用出站便可直接乘公交离开。由于白石州公交站和世界之窗地铁公交出口仅百米之隔，接驳站驶出的公交车一定程度上加剧了白石州的公车流量。